くぬぎ山車庫では8518編成の解体が行われている。
8517と8033の2両はくぬぎ山2号踏切寄りに別途留置されて
残りの4両を先にその対象としている。
こちら解体作業現場。
屋根上部のみならず床下も本来ならあるべきものが既にない。
中ノ峠第3公園からくぬぎ山3号踏切を
アクロスシティと中ノ峠第2公園へと撮影したところ。
上り線の手前に二段階で再舗装形跡が横切っている。
手前は直線状に横切っているのに対して
線路を間近にした再舗装形跡は心なしかだらんとしている。
反対側、中ノ峠第2公園側からくぬぎ山3号踏切を見たものになる。
旧･上り線との切り替え地点方面へと上り線を撮影したもの。
この付近、ビームが3本の線路を跨ぐ構造になっている。
地上部、既に旧･上り線は撤去され、
その下を潜っていたケーブルだけが残っている。
旧･上り線跡をくぬぎ山3号踏切からズームアップ。
線路と枕木はなく、バラストに形跡が残るばかりだ。
国道464号に面した先々代･北初富駅構内へのゲートから
先々代･北初富駅構内を見たところ。
北総鉄道高架橋寄りの進入防護壁のもとに
撤去を行った枕木が積んである。
先々代の北初富駅北口付近から
国道464号、旧･北初富1号踏切を北初富交差点方面へと撮影。
踏切構内と線路はフェンスで遮断している。
旧･北初富1号踏切から先々代･北初富駅構内へと旧･地上線跡を撮影したもの。
くぬぎ山3号踏切から旧･上下線の線路と枕木は撤去してある。
信号設備などはまだ旧来の場所にある。
旧･北初富1号踏切を旧･北初富駅方面へと撮影。
並行して高架橋とともにそびえるのが現･北初富駅で
旧･地上線を挟んでそびえるのが富栄ビル。
奥には旧･北初富2号踏切を控えている。
踏切間の線路と枕木、列車防護柵は撤去してある。
旧･北初富交差点から旧･北初富1号踏切を撮影したところ。
前方がさくら接骨院と旧･北初富1号踏切になる。
旧･北初富交差点の市道4号寄りに交通誘導表示板が配置されている。
旧･北初富交差点を正面に、奥へ高架･北初富駅を控えての一コマ。
中ほどの建物、食事処･道並びに富栄ビルを挟んで
右に見えるのが現･北初富交差点。
奥を横切っているのが現･北初富駅駅舎。
最終的には旧来の道路構造に復元することになる。
かつて看板に示されていた個人宅敷地は一部が舗装され
三井のリパークとして駐車場になっている。
この個人宅の表記は消してある一方、
いざか屋黒木屋伝兵衛は
既に「食事処 道」となっているのにもかかわらず、
引き続きその表記を続けている。
現･北初富交差点から
旧･北初富2号踏切と旧･北初富駅駅舎と現･北初富駅駅舎を見ているところ。
手前地上部の駅舎は役目を終えたので
駅名表示板が白く塗りつぶされ、シャッターも閉ざされている。
左に位置する現在の市道1560号、あくまで仮の道路だという点、
それなりに押さえておきたい。
車道挟んだ富栄ビルのもとにも
テープが張られ
「迷惑駐車はやめましょう」の掲示が出されている。
旧･北初富駅駅舎を撮影したところ。
もう駅ではないので駅名表記を塗りつぶしている。
進入防護壁で正面出入口を完全に遮断し、
そちらに周辺地域の案内図を引き続き掲出してある。
スーパータカセは
引き続き旧･北初富2号踏切を前にしたこの場所で営業を行っている。
もちろん旧･駅舎に隣接する自動販売機も稼働中。
旧･北初富2号踏切から旧･北初富1号踏切へと見ているところ。
ケーブルもほぼ撤去がなされている。
高架･北初富駅駅舎と並行する
旧･北初富駅2番線ホームと旧･上り線跡を撮影。
バラストまで一通り撤去されている。
旧･2番線ホーム先端には階段が取り付けてある。
旧･北初富駅2番線ホームをズームアップ。
壁面をあてがっていた支柱と
駅名標を掲げる支柱を残すのみとなっている。
その範囲も次第に縮小傾向。屋根と支柱の撤去がこちらへと及んできている。
旧･北初富3号踏切側から上屋の撤去と
壁面を構成していた支柱の撤去を進めている。
ホーム上にはもちろん本来の場所ではないけれども、まだベンチがある。
旧･北初富3号踏切脇から
旧･北初富駅2番線ホーム裏手へと作業光景を撮影したもの。
線路跡を挟んだ高架駅舎寄りでは
旧･地下通路部分を鉄パイプで挟んでいる。
点字ブロックや階段がまだ確認できるところにある。
現･北初富交差点側から旧･北初富2号踏切を見たところ。
北初富駅駅舎供用に先駆けて
踏切構内脇を舗装して少しばかり歩道の幅を確保している。
現･北初富駅駅舎脇から
北初富2号踏切と現･北初富交差点方面へと撮影したもの。
歩道幅に合わせて踏切構内部分の舗装を行っているのがわかるはず。
市道4号から車道を跨いで
高架･北初富駅駅舎地上部、駅務室並びに
改札を前にした階段側の出入り口を撮影。
市道に面した高架橋は北初富グリーンが施され
高架下部分は地上線に面している壁面と調和されており
ちょうど線路下にあたる部分に
ジェントルピンクを下地にした駅名を掲出している。
市道部分に沿ってガードレールが駅舎出入口まで整備してある。
北初富駅駅舎地上部、コンコースから改札方面へと見ているところ。
駅務室を前にモニター付きインターホンが設置されており、
向かい合うように引き戸を設けてある部分が
旧･地下通路への迂回路にあたる部分になる。
これに絡んだものが撤去されているのでがらんどうになっている。
上部には案内表示器とデジタルサイネージが取り付けてある。
路面はそれぞれの乗り場へと色分けをした上で
目的地を記載して矢印による誘導をしている。
モニター付きインターホンは改札外にも設置している。
北初富駅2番線ホームへのエレベーターの脇から
コンコースへと突き出ている仮設壁面に設けられている引き戸は
地下通路へのエレベーター部分を内包したところに設けられている。
旧･下り線跡に面して侵入防護壁で遮っていた箇所には
仮設壁面と引き戸を取り付けてある。
旧･北初富3号踏切からも
なかじま弁当側からこれを撮影したもの。
北総鉄道や新京成の高架橋側から旧･北初富3号踏切を見ているものになる。
旧･北初富3号踏切から旧･北初富駅と
それに並んでそびえ立つ北初富駅を見ているところ。
一通り構内からこちらまでバラストが撤去されている。
新京成の高架橋の足元にあたる
旧･北初富駅1番線ホームの解体は屋根の撤去に留まっている。
また旧･北初富駅2番線ホームは
壁面に続いて支柱や屋根の撤去を進めている。
旧･北初富3号踏切〜旧･北初富4号(先々代･6号)踏切間の旧･下り線、
工事車両搬入口の覆工板軌道部分を除いて一通り撤去がなされている。
そして旧･上り線においても撤去に向けた作業がはじまっている。
これを北初富3号踏切から撮影。
高架橋側の列車防護柵は既にない。
地上線に並行するヤード側も列車防護柵を一部撤去している。
そちらの中ほどにバラストが積まれており
これを手前にしたところにショベルカーの姿が見える。
除去しているバラストの量を高架上から見ているところ。
野馬除け土手のようにヤード部分に続いている。
鎌ヶ谷バースクリニック側から
旧･北初富4号(先々代･6号)踏切と
工事車両搬入路となっている先々代･北初富6号踏切を撮影。
踏切構内と線路脇はフェンスで遮断している。
構内には撤去した上下線の軌道に代わって再舗装形跡が横切っている。
新京成の高架下から北初富4号(旧･6号)踏切を
鎌ヶ谷総合病院や鎌ヶ谷バースクリニック方面へと撮影したところ。
左に「段差あり」の看板。
旧･北初富4号(先々代-6号)踏切から地上線を高架橋とともに
旧･北初富3号踏切方面へと撮影。
旧･下り線は踏切部分の軌道を前にしたところから
フェンスを越えて撤去がなされている。
旧･上り線上には前方に陸軌車の姿がある。
並行するヤードとともに線路が敷設されている敷地は
いずれもかつて北千葉線の敷設を予定するために確保された土地だ。
こちら側まで列車防護柵の撤去がヤード側、高架橋側ともに及んでいる。
高架駅舎の供用がはじまりながらも
新鎌ヶ谷駅の高架下にはプラントなどが確保されている。
奥の方について触れておくと
高架下のパイプラインが高架橋上部からの排水口につながっている。
鎌ヶ谷ピコレール保育園寄りに資材集積スペースが一画を占めており
フェンスで囲んである一画は電気設備が整備されている。
駅舎出入り口を前にゲートを設けており、
営業線寄りには採光を意識した窓ガラスが配置されているところがある。
ゲートの設置位置は
高架駅舎の壁面の有無の境目となる付近ではないかと思われる。
旧･北初富4号(先々代6号)踏切から旧･新鎌ヶ谷駅構内を見た様子。
搬入路は先々代の北初富6号踏切だったもので
いずれも軌道を撤去した後、整地を行い、
旧･上り線跡側には鉄板を一部に敷いている。
また通路部分を三角コーンで仕切ってある。
駅構内では東武線乗越仮橋梁まで
旧･上下線ともに撤去がなされており架線柱も既に消えている。
旧･新鎌ヶ谷駅地上ホームの様子。
旧･下り線を仕切っていた侵入防護壁が撤去され、
それとともに駅名表示板や時刻表、ベンチ、水飲み場なども撤去しているので
非常にガランとした印象が強くなった。
南北自由通路のもとへと北総鉄道新鎌ヶ谷駅駅舎出入口を撮影。
駅名表示板は黒を基調とし、
ラインカラーの北総ブルーはナンバリングにのみという
旧来のイメージを大きく覆すものとなっている。
ここの駅名表示板を大きくしているので
広告スペースを別途駅舎壁面に設けている。
南北自由通路を含めて点字ブロックが一直線につながってはいるものの、
高架下通路の所有者や整備年代がいずれも異なるので
三者三様のデザインになっている。
新京成高架･新鎌ヶ谷駅駅舎南口を撮影したところ。
イメージカラーの新鎌ヶ谷レッドで出入り口をまとめている。
旧･下り線跡を隔てる進入防護壁のもとには
大々的にジェントルピンクの下地に
白抜きで「新京成線改札口」の表記をしており、
そちらに旧･構内に面してネットが張ってある。
路面に矢印を施した上で
セブンイレブン新京成ST新鎌ヶ谷駅店の通路向かいにも
新京成乗り場改札表記を掲出している。
線路側の壁面はいずれもあくまでも仮のもの。
新鎌ヶ谷駅南口交通広場から
新京成･現･新鎌ヶ谷駅と
それに並行する新京成･旧･新鎌ヶ谷駅ホームを撮影。
第4工区資材置き場越しに
旧･新鎌ヶ谷駅ホームのエレベーター付近を見ているところ。
駅舎内では壁面が旧･地上ホームへのスロープがあった付近を
高架駅舎と遮断しており、
関係者用のドアが設けられている。
これと別にスロープ解体を受けて仮設壁面を施してある。
こちらの方がドアがある部分よりも
背丈が高く、天井まで及ぶものになっている。
旧･地上ホームへの階段部分も仮設壁面で仕切り
路面には点字ブロックの切り替え形跡が残っている。
南北自由通路はヴィドフランス新鎌ヶ谷店裏手にも上屋支柱が及んでいる。
新京成高架新鎌ヶ谷駅駅舎地上部出入り口からそこまでの幅が約16ｍ。
従って8m分、自治体受け持ちの範囲が遮断されている。
この手前にコカコーラとヤクルトの自動販売機を置いてある。
通路自体は南口から交通広場直結時に真価を発揮する。
鎌ヶ谷ショッピングセンター側から見ている旧･新鎌ヶ谷1号踏切。
三角コーンが置かれているところに
遮断機と警報機が置かれていた。
構内と線路を隔てるフェンスのもとに
それぞれ照明を取り付けている。
地上部を横切る架線はない。
新京成の高架下から旧･新鎌ヶ谷1号踏切と新鎌通りを
ショッピングセンター鎌ヶ谷へと撮影したもの。
自動車の流れに即して踏切を挟んで
それぞれに顔を向けた交通誘導表示板が配置されている。
旧･新鎌ヶ谷1号踏切から
高架橋並びに新鎌ヶ谷駅ホームと並行する
地上部の旧･上下線並びに旧･地上新鎌ヶ谷駅ホームへと見ているところ。
その旧･下り線はこちらからだと東武線乗越仮橋梁のところで途絶えている。
踏切設備のセンサーやケーブルの撤去が既になされている。
旧･上り線側の架線柱には架線がない。
こちらは新鎌ヶ谷1号踏切から新鎌ヶ谷2号踏切方面へと
地上部の旧･上下線を撮影した一コマになる。
しんかまにぎわい広場、
左右のゲートにフリーマーケットのボードを配置するようになっている。
それぞれに若干デザインは異なるものの、
「にぎやかし」「お知らせ」「きらりホールからのご案内」に対して
スペースを確保してある。
そちらにはきらりかまがや第3弾アーティスト発掘プロジェクトの
ポスター掲出がなされている。
国道464号、洋服の青山を控えた旧･新鎌ヶ谷2号踏切になる。
交通誘導表示板とともに
「段差あり」「速度落せ」の看板が並んでまとめて置かれている。
こちらはCiaoビル側から見ている旧･新鎌ヶ谷2号踏切。
警報機や遮断機が置かれていた部分に三角コーンが置いてある。
踏切構内と線路はフェンスで遮断してある。
旧･新鎌ヶ谷2号踏切から地上線を旧･新鎌ヶ谷1号踏切へと撮影。
地上部に架線は既にない。
こちらは旧･新鎌ヶ谷2号を旧･新鎌ヶ谷3号踏切方面へ見たところ。
国道464号車道上部を跨ぐ地上部の架線は撤去してある。
第3工区詰所やびっくりドンキー鎌ヶ谷店が入っているコスモシティ5側から
旧･新鎌ヶ谷3号踏切を撮影したもの。
新京成の高架下から国道464号方面へと
旧･新鎌ヶ谷3号踏切を見ているものになる。
線路跨いで左側に第3工区の詰所が位置している。
右側にはびっくりドンキー鎌ヶ谷店が入っているコスモシティ5。
構内と線路部分は柵で仕切っている。
旧･新鎌ヶ谷3号踏切から旧･地上線を新鎌ヶ谷2号踏切方面に撮影。
線路自体はまだあるものの、旧･地上線には架線がない。
旧･新鎌ヶ谷3号踏切から旧･新鎌ヶ谷4号踏切方面へと見ている一コマ。
先んじて旧･上り線は撤去されている中で、
残された旧･下り線も撤去を進めており
東洋ハウジング付近の覆工板から先は既にない。
そちらでクレーン車が稼働中。
旧･新鎌ヶ谷2号踏切周辺以外はほとんど上り列車から
地上部の線路状況が伺うことができないところにある。
侵入防護壁で隔てている区間も多い。
こちらも架線はない。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切から東洋ハウジング付近の覆工板付近での
旧･下り線の線路撤去作業を見ているものになる。
いきなりステーキ新鎌ヶ谷店側から旧･新鎌ヶ谷4号踏切を撮影。
踏切が撤去されているとはいえ、ここを境に道路幅が異なるので
何だかんだ一時停止を必要とする場面が多々ある箇所になる。
こちらも踏切構内と線路は柵で仕切っている。
道路幅が手前と踏切向こうでは違うのがわかると思う。
国道464号方面へと旧･新鎌ヶ谷4号踏切を撮影した一コマ。
三角コーンが置いてある場所が遮断機と警報機が置いてあった場所だ。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切から旧･新鎌ヶ谷3号踏切方面へと撮影。
旧･上り線が撤去され、手前にはその跡を整地して通路を確保した。
旧･踏切構内の軌道除去に向けた迂回路となるようだ。
信号機のあたりからき電線が延びている。
以後、旧･初富2号踏切方面までき電線はつづく。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切から
旧･初富駅2番線ホームへと旧･上り線跡を見ている一コマ。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切手前までバラストの撤去がなされている。
市道11号と市道2347号の交差点を撮影。
壁面を後ずさりさせて電柱を撤去。
合わせて交通標識を少しばかり後退させている。
交差点の角度がより市道11号と出入りしやすい構造になっている。
この措置を示すように路面には再舗装形跡とオレンジのポール。
ゴミ捨て場は先んじてその場所を道路向かいに移している。
同じく市道11号では伊勢屋がある交差点から
市道2348号を前にした個人宅の解体が行われ更地となっている。
雑草が茂らないようにシートが張り巡らしてある。
そして市道11号と県道57号との交差点に位置する
その伊勢屋は当面の間店舗営業を見合わせる貼り紙を
シャッターに掲出している。
市道2347号と市道2348号を結ぶ
イチョウとホオノキ間に造成が行われた短絡路を含めて
市道2348号フォルトゥーナコンテ寄りから
市道2347号並びに旧･初富駅駅舎を見たところ。
旧･駅舎は壁面で覆われており
「移転しました」の文字とともに現･初富駅の案内が掲出されている。
昼間はわかりにくいけれども
駅舎の照明がないので侵入防護壁に街灯を設置してある。
そのため内部での作業も別途作業用照明を取りつけて作業をしているようだ。
侵入防護壁で囲まれていながらも旧･駅舎は
出入口部分はシャッターが開いているのがわかる。
旧･初富駅駅舎をクローズアップ。
運賃表はまだ掲出しているようだ。
市道2347号からケヤキのある初富駅駅前広場用地越しに
高架･初富駅駅舎を撮影。
ケヤキの背後にあたる箇所に
新京成のロゴとともに「初富駅」「Hatsutomi-station」の文字が入っている。
「初富ブルー」の塗装が施された一画が駅出入り口で
ジェントルピンクを下地にした駅名表示板を掲げている。
初富駅と市道2347号を結ぶ暫定通路から
ケヤキのある駅前広場用地と旧･駅舎を撮影。
高架駅舎への連絡通路は解体されている。
また旧･初富駅舎と高架駅舎への連絡通路の接続部分にドアを設置している。
駅務室や改札付近へと見ているところ。
コカコーラの自動販売機が
ヤクルトの自動販売機と斜め向かいに位置する場所に設置されている。
改札上部には防犯カメラが吊るされている。
インターホン並びに防犯カメラはともに改札内と改札外の2台ずつ。
デジタルサイネージと案内表示器も取り付けがなされている。
通路左寄りに突き出ている
侵入防護壁向こうが旧･駅舎への連絡通路があった部分になる。
窓枠は取り付けてあるのに、ガラスはまだ。
高架初富駅1番線ホーム、一番大きくとられている逆三角形の窓から
初富駅のシンボル･ケヤキの木を撮影。
入線してくる列車を迎え入れての一コマ。今回は8812編成。
壁面には防犯カメラの設置がなされている。
初富駅1番線ホームから
旧･島式ホーム跡、旧上り線跡、県道57号に旧･初富1号踏切、
旧初富駅前立体駐輪場跡地を意識しながら
ショッピングプラザ鎌ヶ谷へと高架上の営業線を撮影したところ。
県道57号、旧･初富駅駅前立体駐輪場跡地のところの
工事車両搬入口から旧々･下り線跡にそびえる
高架橋躯体「初富R1」付近の様子並びに
ヒマラヤスギや先々代･初富駅駅舎があった付近を撮影。
もちろんヒマラヤスギと
先々代･初富駅駅舎の存在を意識してもらうためのもの。
中央地区公共施設第一駐車場から
侵入防護壁向こうの高架･初富駅、
「初富R2」並びに初富第一架道橋付近を撮影したもの。
架線柱に架かっているのはき電線のみ。
旧･初富1号踏切から旧･初富駅2番線ホームを見ているところ。
ホーム先端には階段を設けており、
一部の上屋と壁面の撤去を行っている。
これに絡んで背後に組んでいた足場は解体している。
屋根のもとに取り付けていた照明は
撤去した部分はホームの足元に設置場所を移したようだ。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切側から旧･初富駅2番線ホームを撮影したもの。
撤去した屋根と壁面の範囲はホームの一部に過ぎない。
初富第一架道橋越しに旧･上り線跡を見ているところ。
侵入防護壁のもとからケーブルが撤去された。
ショッピングプラザ鎌ヶ谷２階サイゼリア前テラスから
旧･初富駅2番線ホームと旧･上り線跡を撮影した一コマ。
一番手前の踏切設備の基盤も除去している。
旧･初富1号踏切から旧･上り線跡を
地上部、旧･初富駅2番線ホームへと見た一コマ。
旧･新鎌ヶ谷4号踏切側から
旧･初富駅2番線ホーム部分を跨いで
旧･初富1号踏切を手前まで
一通り旧･上り線の線路とバラストを撤去している。
また旧･新京成スタシオンセルビス初富駅前売店店舗は
しっかりと高架下に収納されている。物置として使っている。
踏切間近にした部分を残して列車防護柵を撤去してある。
可動ブラケットにはき電線のみが残る。
作業用照明が取り付けられている。
「初富AR1」躯体とともに初富1号踏切並びに
車道を跨ぐ高架･上り線架道橋ユニットを撮影したところ。
それぞれ高架･下り線･上り線とも3つのユニットから成る架道橋が
県道57号上部に架かっている。
侵入防護壁向こうにはホースが垂れ下がっている。
もう自動車は一時停止をする必要がない。
県道57号、ウィルパートナー付近から旧･初富1号踏切を手前に
架道橋を撮影したところ。
交通規制機器が警報機が置かれていた付近に設置してある。
旧･初富1号踏切からショッピングプラザ鎌ヶ谷へと
旧･上り線をみているものになる。
こちらには線路がまだある。
架線はき電線のみとなっている。
鎌ヶ谷ショッピングプラザ2階サイゼリア前テラスから
先々代･初富駅跡地と旧･初富1号踏切、県道57号、
そして旧初富駅前立体駐輪場跡地を見ているところ。
段階的に縮小してきた踏切からは設備が撤去されているので
自動車は一旦停止をする必要がない。
ショッピングプラザ鎌ヶ谷、2階サイゼリア前テラスから
「大仏R10」高架橋躯体ならびに旧･上り線を見ているところ。
地上部にはき電線だけ。
富岡側の住宅地、第1工区詰所付近から
「大仏R5」の高架橋躯体並びに旧･地上線を撮影。
踏切以外で数少ない地上線の状況が目に入る箇所。
地上部の架線はき電線のみ。
富岡側の第一工区詰所や「大仏R5」躯体と
旧･地上線を見ているものになる。
富岡メディカルモール駐車場付近
「Kゲート」付近から富岡側第1工区詰所方面へと
旧･上り線跡を撮影。
ワゴンが止まっている脇から「旧･上り線」が延びている。
この付近まで旧･初富2号踏切(並びに切り替え地点)から
線路とバラストの撤去を行ってある。
架線柱に延びているのはき電線のみ。
旧･初富2号踏切。こちらはゲートで仕切り、その手前に柵を置いている。。
構内は軌道を撤去し再舗装を施してあり、
「街の環境美化にご協力ください」のボードは
引き続きこの場所に掲出して頂いている。
新京成の高架下から旧･初富2号踏切を撮影したもの。
正面に延びる道路は東武野田線(当時)への引き込み線が転用された道路。
構内縮小に応じて2段階で位置を移していた停止線は
いずれも黒く塗りつぶされている。
旧･初富2号踏切から旧･初富1号踏切方面へと見ているところになる。
富岡側第1工区詰所付近までバラストの撤去をしており、
撤去を行ったところには高架橋寄りに鉄板を敷いている。
初富1号踏切(旧･初富3号踏切)方面側も
バラスト撤去部分には鉄板を敷き詰めている。
初富1号踏切(旧･初富3号踏切)から旧･上り線跡を撮影。
ケーブルが線路跡を横切っている。
高架･上り線の防音壁は先端部の金属籠部分に整備余地がある。
初富1号踏切(旧･初富3号踏切)から
切り替え地点付近を見ている一コマ。
高架線が敷設されているところが
本来の線路があった場所なので、
高架線へと直線上に線路が延びている。
北総鉄道新鎌ヶ谷駅改札前に設置されていた伝言板が
この日トラックで俗にいう「粗大ごみ」＝産業廃棄物として搬送された。
撤去後もここまで手元にあったんだ、という思いと
その光景にやるせないものを感じた。
また東武アーバンパークライン新鎌ヶ谷駅コンコース、
引き続き柏屋の薄皮饅頭のスポット販売がなされていた。
それなりに防寒をされているとはいえ
風の通り道になっているに等しい自由通路、
その店頭に立っているだけでも傍から見るよりも過酷なのだと思う。
そういったところで手ごたえはいかに……。
