はれて新京成の高架工事も上り線の供用を迎える事ができた。
ありがとう…………。
そんな言葉を返答もない木に投げかける人はただの変なヒトだろうか……。
シンボルツリーとして親しまれていた樹木と
新聞で取り上げられていたのであれば
その日を迎えて思い描いた存在の一つに
紛れもなくこの樹木があったものと思われる。
まさか上り列車の1本目も手を振って見送ることもなく
「熱意」とか「悲願」と叫んだ挙句、
新聞社に伐採の危機を報じるように持ち掛けていたわりには
すっかりとその存在をここで取り上げるまで忘れているような方は
まずいらっしゃらないとは思うけれども……。
鎌ヶ谷五中校門付近から先々代初富駅駅舎脇にそびえていたヒマラヤスギを撮影。
この日は福祉センターの駐車場として
臨時開放を敷地がしていたこともあり
正面から間近にやってくることもできた。
新京成や工事事業者が当初述べていたように
旧来の場所にヒマラヤスギがあったままでは
この日を迎えることは本意、不本意は別にしても考えられなかったというのは
ここに至るまでの過程がことごとく証明していた。
くぬぎ山3号踏切からくぬぎ山2号踏切方面へと営業線を見ている様子。
上り線脇に大量のザルを用意するために敷き詰めた板と
下地になっている鉄パイプも今後片付ける必要があるのは明らか。
上り線脇には大きな袋が架線柱のもとにまとめてある、といっても
くぬぎ山2号踏切側はここだけ。
中ノ峠第3公園からくぬぎ山3号踏切を
アクロスシティと中ノ峠第2公園へと撮影したところ。
上り線の手前を切り替え作業時に施した再舗装形跡が横切り
この脇に袋が詰めてある。
切り替え伴う夜間交通規制のもとの作業はまだ控えているので
線路沿いに設置した設備などは
それらにおいて必要な場面があるのかもしれない。
踏切脇の「鉄道の高架化工事を行っています」の看板は
事業期間2021年3月31日までとしている。
旧･上り線との切り替え地点方面へと上り線を撮影したもの。
下り線側、北総鉄道高架橋下線路脇に大きな袋を集めている。
切り替え地点をズームアップ。
旧･下り線は線路を横切っていたケーブルを前に途切れている。
この付近、ビームが3本の線路を跨ぐ構造になっている。
国道464号に面した旧･北初富駅構内へのゲートから
先々代･北初富駅構内を見たところ。
先々代の北初富駅北口付近から
国道464号、北初富1号踏切を北初富交差点方面へと撮影。
踏切構内と線路はフェンスで遮断している。
北初富1号踏切から先々代･北初富駅構内へと
旧･地上線を見ているところ。
北初富1号踏切を旧･北初富駅方面へと撮影。
並行して高架橋とともにそびえるのが現･北初富駅で
旧･地上線を挟んでそびえるのが富栄ビル。
奥には北初富2号踏切を控えている。
踏切間の列車防護柵が撤去された。
旧･北初富交差点から北初富1号踏切を撮影したところ。
前方がさくら接骨院と北初富1号踏切になる。
旧･北初富交差点の市道4号寄りに交通誘導表示板が配置されている。
旧･北初富交差点を正面に、奥へ高架･北初富駅を控えての一コマ。
中ほどの建物、食事処･道並びに富栄ビルを挟んで
右に見えるのが現･北初富交差点。
奥を横切っているのが現･北初富駅駅舎。
最終的には旧来の道路構造に復元することになる。
かつて看板に示されていた個人宅敷地は一部が舗装され
三井のリパークとして駐車場になっている。
この個人宅の表記は消してある一方、
いざか屋黒木屋伝兵衛は
既に「食事処 道」となっているのにもかかわらず、
引き続きその表記を続けている。
現･北初富交差点から
北初富2号踏切と旧･北初富駅駅舎と現･北初富駅駅舎を見ているところ。
手前地上部の駅舎は役目を終えたので
駅名表示板が白く塗りつぶされ、シャッターも閉ざされている。
左に位置する現在の市道1560号、あくまで仮の道路だという点、
それなりに押さえておきたい。
車道挟んだ富栄ビルのもとにも
テープが張られ
「迷惑駐車はやめましょう」の掲示が出されている。
こちら旧･北初富駅駅舎を撮影したところ。
もう駅ではないので駅名表記を塗りつぶしており
市道部分に線路向こうの駅舎へと案内看板を設置している。
工事車両搬入口を隔てる進入防護壁には
現･北初富駅の建設段階での完成予定図、
「新京成線を高架にします」のボード、
周辺地域の案内図が引き続き掲出されている。
北初富2号踏切から北初富1号踏切へと旧･地上線を撮影。
前方が北初富1号踏切になる。
高架･下り線供用を受けて踏切を縮小しているので
旧･下り線の手前に警報機と遮断機を設置していた。
いずれも撤去している。
高架駅舎側線路沿いの列車防護柵も取り外された。
高架･北初富駅駅舎と並行する
旧･北初富駅2番線ホームと旧･上り線を撮影。
ホーム上では駅設備の撤去がすすめられている。
構内案内図や時刻表、アドボードは確認できる。
駅名表示板、照明設備に続いて列車接近表示器、時計が取り外されているほか
ホーム上の通用口から駅舎裏手のヤードへと
駅務室内の機材の搬出などを行っている。
北初富駅駅舎出入口、
スロープの旧･迂回路側のフェンスに掲示している
工期日程掲示板とともに葉牡丹のプランターを明るい時間帯に撮影。
市道4号から車道を跨いで
高架･北初富駅駅舎地上部、駅務室並びに
改札を前にした階段側の出入り口を撮影。
市道に面した高架橋は北初富グリーンが施され
高架下部分は地上線に面している壁面と調和されており
ちょうど線路下にあたる部分に
ジェントルピンクを下地にした駅名を掲出している。
市道部分に沿ってガードレールが駅舎出入口まで整備してある。
北初富駅駅舎地上部、コンコースから改札方面へと見ているところ。
駅務室を前にモニター付きインターホンが設置されており、
向かい合うように引き戸を設けてある部分が
旧･地下通路への迂回路にあたる部分になる。
上部には案内表示器とデジタルサイネージが取り付けてある。
路面はそれぞれの乗り場へと色分けをした上で
目的地を記載して矢印による誘導をしている。
モニター付きインターホンは改札外にも設置している。
北初富駅2番線ホームへのエレベーターの脇から
コンコースへと突き出ている仮設壁面に設けられている引き戸は
地下通路へのエレベーター部分を内包したところに設けられている。
旧･下り線跡に面して侵入防護壁で遮っていた箇所には
仮設壁面と引き戸を取り付けてあり、
旧･下り線跡に面した侵入防護壁はそのまま設置してあるので
これらに挟まれて通路が確保された格好となっている。
北初富3号踏切からも
黒いシートで包んでいた警報機と遮断機が撤去されている。
なかじま弁当側からこれを撮影したもの。
脇には「段差あり」の看板。
北総鉄道や新京成の高架橋側から北初富3号踏切を見ているものになる。
北初富3号踏切から旧･北初富駅と
それに並んでそびえ立つ北初富駅を見ているところ。
旧･ホームのドア開閉補助モニターも撤去された。
屋根を持つ部分をズームアップ。
向かい合うホームともにベンチは残されている。
ホーム裏手へと通用口から駅務室内の機材をはじめとした
産業廃棄物となるものを運び出したりしている一コマ。
北初富3号踏切〜北初富4号(旧･6号)踏切間の旧･下り線、
工事車両搬入口の覆工板軌道部分を除いて一通り撤去がなされている。
これを北初富3号踏切から撮影。
そちら側の列車防護柵も撤去されるようになった。
鎌ヶ谷バースクリニック側から
北初富4号(旧･6号)踏切と
工事車両搬入路となっている旧･北初富6号踏切を撮影。
踏切構内と線路脇はフェンスで遮断している。
新京成の高架下から北初富4号(旧･6号)踏切を
鎌ヶ谷総合病院や鎌ヶ谷バースクリニック方面へと撮影したところ。
左に「段差あり」の看板。
北初富4号(旧-6号)踏切から地上線を高架橋とともに
北初富3号踏切方面へと撮影。
旧･下り線は踏切部分の軌道を前にしたところから
フェンスを越えて撤去がなされている。
並行するヤードとともに線路が敷設されている敷地は
いずれもかつて北千葉線の敷設を予定するために確保された土地だ。
こちら側は列車防護柵が高架橋に沿って続いているので
北初富3号踏切からこの途中までが撤去範囲ということになる。
高架駅舎の供用がはじまりながらも
新鎌ヶ谷駅の高架下にはプラントなどが確保されているほか
奥の方について触れておくと
高架下のパイプラインが高架橋上部からの排水口につながっている。
鎌ヶ谷ピコレール保育園寄りに資材集積スペースが一画を占めており
フェンスで囲んである一画は電気設備が整備されている。
駅舎出入り口を前にゲートを設けており、
営業線寄りには採光を意識した窓ガラスが配置されているところがある。
ゲートの設置位置は
高架駅舎の壁面の有無の境目となる付近ではないかと思われる
北初富4号(旧6号)踏切から新鎌ヶ谷駅構内を見た様子。
搬入路は先代の北初富6号踏切。
駅構内では東武線乗越仮橋梁まで旧･下り線は撤去がなされており
架線柱は旧･下り線から取り外している。
手前に見える架線柱はホーム部分に支柱があり
そこから別途左側にブラケットを延ばしている構造だったものが
上り線側だけで完結する構造になっている。
南北自由通路のもとへと北総鉄道新鎌ヶ谷駅駅舎出入口を撮影。
駅名表示板は黒を基調とし、
ラインカラーの北総ブルーはナンバリングにのみという
旧来のイメージを大きく覆すものとなっている。
ここの駅名表示板を大きくしているので
広告スペースを別途駅舎壁面に設けている。
南北自由通路を含めて点字ブロックが一直線につながってはいるものの、
高架下通路の所有者や整備年代がいずれも異なるので
三者三様のデザインになっている。
旧･新鎌ヶ谷駅でもホーム設備の撤去作業が進められており
駅名表示板と照明設備の取り外しは既になされている中で
こちらからでは旧･1番線ホーム側の
ドア開閉補助モニターも撤去されたことがわかる。
旧･地下通路への階段を前にしたところには
構内に張り巡らされていたケーブルが取り外され
そちらに集められていた。
また高架駅舎へのスロープが解体されたので
階段部分の骨組みを旧･下り線跡上に残すのみとなり
手前には撤去した資材がまとめてあった。
新京成高架･新鎌ヶ谷駅駅舎南口を撮影したところ。
イメージカラーの新鎌ヶ谷レッドで出入り口をまとめている。
旧･下り線跡を隔てる進入防護壁のもとには
大々的にジェントルピンクの下地に
白抜きで「新京成線改札口」の表記をしている。
路面に矢印を施した上で
セブンイレブン新京成ST新鎌ヶ谷駅店の通路向かいにも
新京成乗り場改札表記を掲出している。
線路側の壁面はいずれもあくまでも仮のもの。
新鎌ヶ谷駅南口交通広場から
新京成･現･新鎌ヶ谷駅と
それに並行する新京成･旧･新鎌ヶ谷駅ホームを撮影。
第4工区資材置き場越しに
旧･新鎌ヶ谷駅ホームのエレベーター付近を撮影。
時刻表、アドボード、構内案内図、列車案内表示器などが確認でき、
エレベーターの前にもスロープ利用を呼び掛けるボードが見える。
駅舎内では壁面が旧･地上ホームへのスロープがあった付近を
高架駅舎と遮断しており、
関係者用のドアが設けられている。
これと別にスロープ解体を受けて仮設壁面が施されるようになった。
こちらの方がドアがある部分よりも
背丈が高く、天井まで及ぶものになっている。
足場を旧･下り線跡側に組んでいたのは
この仮設壁面を取り付けていくためだった。
その作業の様子を改札方面へと見ているところになる。
旧･地上ホームへの階段部分も仮設壁面で仕切り
そちらの乗り場案内のポスターを掲出している。
路面は点字ブロックの切り替え形跡が残る。
南北自由通路はヴィドフランス新鎌ヶ谷店裏手にも上屋支柱が及んでいる。
新京成高架新鎌ヶ谷駅駅舎地上部出入り口からそこまでの幅が約16ｍ。
従って8m分、自治体受け持ちの範囲が遮断されている。
この手前にコカコーラとヤクルトの自動販売機を置いてある。
通路自体は南口から交通広場直結時に真価を発揮する。
鎌ヶ谷ショッピングセンター側から見ている新鎌ヶ谷1号踏切。
三角コーンが置かれているところに
遮断機と警報機が置かれていた。
新京成の高架下から新鎌ヶ谷1号踏切と新鎌通りを
ショッピングセンター鎌ヶ谷へと撮影したもの。
自動車の流れに即して踏切を挟んで
それぞれに顔を向けた交通誘導表示板が配置されている。
新鎌ヶ谷1号踏切から
高架橋並びに新鎌ヶ谷駅ホームと並行する
地上部の旧･上下線並びに旧･地上新鎌ヶ谷駅ホームへと見ているところ。
その旧･下り線はこちらからだと東武線乗越仮橋梁のところで途絶えている。
踏切設備のセンサーやケーブルの撤去が執り行われた。
こちらは新鎌ヶ谷1号踏切から新鎌ヶ谷2号踏切方面へと
地上部の旧･上下線を撮影した一コマになる。
新鎌ヶ谷1号踏切脇、P2ゲート向こうでは
撤去した警報機や遮断機の搬出が行われていた。
しんかまにぎわい広場、
左右のゲートにフリーマーケットのボードを配置するようになっている。
それぞれに若干デザインは異なるものの、
「にぎやかし」「お知らせ」「きらりホールからのご案内」に対して
スペースを確保してある。
眠れる美女物語の映画鑑賞やきらり浅草漫才第6弾、
み家のミニコンサートとしんかまにぎわいマーケットの告知が掲出されている。
なおみ家のミニコンサートは既に開催日を経過している(この場所では中止)。
国道464号、洋服の青山を控えた新鎌ヶ谷2号踏切になる。
重複表現を避けて旧来から設置していた
歩道寄りの「速度落とせ」「段差注意」の看板を撤去している。
交通誘導表示板とともに
「段差あり」「速度落せ」の看板が並んでまとめて置かれている。
※「速度落とせ」「速度落せ」は変換ミスではなく
旧来の看板に則ってそれぞれを分けている。
こちらはCiaoビル側から見ている新鎌ヶ谷2号踏切。
警報機や遮断機が置かれていた部分に三角コーンが置いてある。
踏切構内と線路はフェンスで遮断してある。
新鎌ヶ谷2号踏切から地上線を新鎌ヶ谷1号踏切へと撮影。
こちらは新鎌ヶ谷2号を新鎌ヶ谷3号踏切方面へ見たところ。
第3工区詰所やびっくりドンキー鎌ヶ谷店が入っているコスモシティ5側から
新鎌ヶ谷3号踏切を撮影したもの。
遮断機が置かれていた場所には三角コーンが置いてある。
新京成の高架下から国道464号方面へと
新鎌ヶ谷3号踏切を見ているものになる。
線路跨いで左側に第3工区の詰所が位置している。
右側にはびっくりドンキー鎌ヶ谷店が入っているコスモシティ5。
構内と線路部分は柵で仕切っている。
新鎌ヶ谷3号踏切から旧･地上線を新鎌ヶ谷2号踏切方面に撮影。
クルっと振り返って新鎌ヶ谷4号踏切方面へと見ている一コマ。
新鎌ヶ谷2号踏切周辺以外はほとんど上り列車から
地上部の線路状況が伺うことができないところにある。
侵入防護壁で隔てている区間も多い。
いきなりステーキ新鎌ヶ谷店側から新鎌ヶ谷4号踏切を撮影。
踏切が撤去されているとはいえ、ここを境に道路幅が異なるので
何だかんだ一時停止を必要とする場面が多々ある箇所になる。
こちらも踏切構内と線路は柵で仕切っている。
道路幅が手前と踏切向こうでは違うのがわかると思う。
国道464号方面へと新鎌ヶ谷4号踏切を撮影した一コマ。
三角コーンが置いてある場所が遮断機と警報機が置いてあった場所だ。
新京成の高架下へのゲートとの間に覆工板が講じられている。
新鎌ヶ谷4号踏切から新鎌ヶ谷3号踏切方面へと
旧･上り線を見ているもの。
こちらも引き続き覆工板を施した区間を抱えている
新鎌ヶ谷4号踏切から旧･初富駅へと旧･上り線を撮影したものになる。
高架橋からホースが垂れ下がっている。
ここまでは地上部、き電線、吊架線、トロリー線が
可動ブラケットに取り付けてある。
一番手前の架線柱のところで吊架線とトロリー線が途切れていて
初富駅構内にはき電線だけが延びている。
市道11号と市道2347号の交差点を撮影。
壁面を後ずさりさせて電柱を撤去。
合わせて交通標識を少しばかり後退させている。
交差点の角度がより市道11号と出入りしやすい構造になっている。
この措置を示すように路面には再舗装形跡とオレンジのポール。
ゴミ捨て場は先んじてその場所を道路向かいに移している。
同じく市道11号では伊勢屋がある交差点から
市道2348号を前にした個人宅の解体が行われ更地となっている。
雑草が茂らないようにシートが張り巡らしてある。
市道2347号と市道2348号を結ぶ
イチョウとホオノキ間に造成が行われた短絡路を含めて
市道2348号フォルトゥーナコンテ寄りから
市道2347号並びに旧･初富駅駅舎を見たところ。
旧･駅舎は壁面で覆われており
誘導員の方を配置して頂いている。
旧･駅舎や工事車両搬入口を隔てる侵入防護壁は
「移転しました」の文字とともに現･初富駅の案内が掲出されている。
昼間はわかりにくいけれども
駅舎の照明がないので侵入防護壁に街灯を設置してある。
侵入防護壁で囲まれていながらも旧･駅舎は
出入口部分はシャッターが開いているのがわかる。
市道2347号からケヤキのある初富駅駅前広場用地越しに
高架･初富駅駅舎を撮影。
ケヤキの背後にあたる箇所に
新京成のロゴとともに「初富駅」「Hatsutomi-station」の文字が入っている。
「初富ブルー」の塗装が施された一画が駅出入り口となる場所で
ジェントルピンクを下地にした駅名表示板を掲げている。
ケヤキを囲むフェンスには
場内通路に面して「無事故の年末 明るい正月」の喚起幕。
前日からの作業を受けて旧･駅舎と高架駅舎を結んでいた通路の解体が進められ、
高架駅舎寄りに残されていた骨組みを成していた鋼材の撤去が執り行われた。
初富駅と市道2347号を結ぶ暫定通路から
ケヤキのある駅前広場用地と旧･駅舎への連絡通路を撮影したものになる。
市道2347号、大衆酒場いわさき向かいに設置している
第1工区･第2工区工期日程掲示板のもとに飾って頂いた
今月の花･葉牡丹を明るい時間帯に撮影。感謝!!
初富駅駅舎地上部、駅務室や改札付近へと見ているところ。
コカコーラの自動販売機が
ヤクルトの自動販売機と斜め向かいに位置する場所に設置されている。
改札上部には防犯カメラが吊るされている。
インターホン並びに防犯カメラはともに改札内と改札外の2台ずつ。
デジタルサイネージと案内表示器も取り付けがなされている。
手前で誘導員の方が立っていらっしゃる背後が
旧･駅舎への連絡通路があった部分になる。
侵入防護壁で遮断している。
通路を構成していた鋼材を解体しているので
その接続地点だった場所には幕が張られている。
高架初富駅1番線ホーム、一番大きくとられている逆三角形の窓から
初富駅のシンボル･ケヤキの木を撮影。
入線してくる列車を迎え入れての一コマ。今回は8806編成。
壁面には防犯カメラの設置がなされている。
落葉樹だから四季の変化に富んでいる。
カレンダーの舞台になってくれるものと勝手に思ってましたよ。
こちらは初富駅2番線ホームに停車中のN838編成を撮影したもの。
日中は時刻表上において上下線が同時刻に出発着するので
すれ違いの光景が復活している。
初富駅1番線ホームから
旧･島式ホーム跡、旧上り線跡、県道57号に初富1号踏切、
旧初富駅前立体駐輪場跡地を意識しながら
ショッピングプラザ鎌ヶ谷へと高架上の営業線を撮影したところ。
県道57号、旧･初富駅駅前立体駐輪場跡地のところの
工事車両搬入口から旧々･下り線跡にそびえる
高架橋躯体「初富R1」付近の様子並びに
ヒマラヤスギや先々代･初富駅駅舎があった付近を撮影。
もちろんヒマラヤスギと
先々代･初富駅駅舎の存在を意識してもらうためのもの。
列車防護柵や侵入防護壁が線路沿いから撤去しているので
これらが市道2347号寄りにまとめてあるのが目に入る。
中央地区公共施設第一駐車場から
侵入防護壁向こうの高架･初富駅、
「初富R2」並びに初富第一架道橋付近を撮影したもの。
架線柱に架かっているのはき電線のみ。
可動ブラケットから吊架線、トロリー線は取り外されている。
初富1号踏切から旧･初富駅2番線ホームを見ているところ。
高架橋側から列車防護柵と進入防護壁が撤去され
ホーム上では照明設備とそのケーブルの取り外しがなされ、
ケーブルが一か所にまとめてある。
構内案内図はそのまま吊るしてある一方、
列車接近案内表示器に続いて番線表記も取り外された。
ベンチはまだ残っている。
こちらは新鎌ヶ谷4号踏切側から旧･初富駅2番線ホームを撮影したもの。
手前に引いて初富1号踏切から上り線と旧･下り線を
地上部初富駅対向式ホームへと見た一コマ。
旧･新京成スタシオンセルビス初富駅前売店店舗が
しっかりと高架下に収納されている。物置として使っている。
踏切間近にした部分を残して列車防護柵を撤去している。
可動ブラケットには2本の架線がない。
き電線のみが残る。
「初富AR1」躯体とともに初富1号踏切並びに
車道を跨ぐ高架･上り線架道橋ユニットを撮影したところ。
それぞれ高架･下り線･上り線とも3つのユニットから成る架道橋が
県道57号上部に架かっている。
侵入防護壁向こうにはホースが垂れ下がっている。
もう自動車は一時停止をする必要がない。
無謀に渡っていく歩行者も結構いる。当時と違う状況にも関わらず。
県道57号、ウィルパートナー付近から初富1号踏切を手前に
架道橋を撮影したところ。
「段差ありスピード落とせ」の表記の入った交通規制機器が
警報機が置かれていた付近に設置してある。
初富1号踏切からショッピングプラザ鎌ヶ谷へと
旧･上り線をみているものになる。
柵で仕切っている。
初富1号踏切脇、「大仏AR3」躯体の足元へと旧･上り線を撮影。
架線はき電線のみとなっている。
鎌ヶ谷ショッピングプラザ2階サイゼリア前テラスから
先々代･初富駅跡地と初富1号踏切、県道57号、
そして旧初富駅前立体駐輪場跡地を見ているところ。
段階的に縮小してきた踏切からは設備が撤去されているので
自動車は一旦停止をする必要がない。
ショッピングプラザ鎌ヶ谷、2階サイゼリア前テラスから
「大仏R10」高架橋躯体ならびに上部の旧･上り線を見ているところ。
富岡側の住宅地、第1工区詰所付近から
「大仏R5」の高架橋躯体並びに旧･地上線を撮影。
今後は地上部の架線柱や架線に注目していくことはいうまでもない。
踏切以外で数少ない地上線の状況が目に入る箇所。
地上部の架線はき電線だけ。
富岡側の第一工区詰所や「大仏R5」躯体と
旧･地上線を見ているものになる。
富岡メディカルモール駐車場付近
「Kゲート」付近から富岡側に第1工区詰所方面へと
旧･上り線を撮影。
架線柱に延びているのはき電線のみ。
初富2号踏切。こちらはフェンスで仕切ってある。
三角コーンが置かれている場所が警報機と遮断機があった場所。
「街の環境美化にご協力ください」のボードも
引き続きこの場所に掲出して頂いている。
「大仏R2」には昇降階段が引き続き設置されている。
初富2号踏切から初富1号踏切方面へと見ているところになる。
初富3号方面へと撮影したもの。
旧･上り線上にトロッコが置かれている。
切り替え地点まで延びている架線はき電線のみ。
上り線と旧･上り線の切り替え地点付近を見ているところ。
下り線の防音壁のもとにはザルが少しばかり残されている。
そして初富3号踏切から切り替え地点付近を見ているところ。
高架線が敷設されているところが
本来の線路があった場所なので、
高架線へと直線上に線路が延びるようになっている。
旧･上り線は線路を横切っていたケーブルに前後して途切れている。
高架橋の防音壁先端部、金属籠が延びておりまだ整備余地を残している。
あぁ、癒される……。
警報音、遮断機が下りる瞬間、そして駆け抜けていく列車。
間に合わなかった、という場面も多々あったけれども
街の多くの箇所で失われた光景。
うちの街が俗に言われる氷河期世代の採用を
県内自治体で初めて行うことが新聞記事になった。
これで状況が改善されると思えるような世論をつくろうとする
メディアの姿勢も非常に浅はかに思えてならない。
要はその枠組みの中に救われる人よりも
弾かれる人の方が圧倒的に多いわけで
その中でごくわずかなヒトを拾い上げたところで
焼け石に水という次元にも及ばない。
そもそも自治体の職員に採用されないと
展望が拓けない状況にあることも
行き詰まっていることに他ならない。
それもまたある程度の技能を持っている方でさえ、だ。
わりと恵まれた境遇にある人への支援が
世論を高揚させるために優先されて
弾かれていた人たちを蔑ろにしてきたツケというのは
そんな簡単なもので覆せるものではない。
この年代で子どもを産んだとして
その子が20歳になった時に、
親はいくつで、収入展望がある人にはあるだろうけれども
一般的にいって子どもを産んだ時よりも
上昇曲線を描いていられる人は極めて少ないし、
その段階で子どもが働いている状況ならいざ知らず、
まだまだおカネがかかるというところにあるというのは明白なもので
一人目ですらそうなのだから、
人口増を弾き出す余地は皆無というのを認めざるを得ない状況にある。
支援というのはそういう局面とは距離が遠い方々に対して
積極的になされているもので本質的なものには
正面から向き合うことができなかった。
高揚感が打ち消され、それに裏打ちされていた経済循環がほころび
間接的にその首を絞めていく事になるからだ。
政治家の方や自治体の方は
何故か勝手に賃金が増えて行ったり
借金がいくらあっても賞与に値するものが出てくるから
微塵もそういう不安を思う事はないのだろうけれども。
「蜘蛛の糸」はどうなっただろう。
